2) La climatisation des stades à ciel ouvert 야외 경기장 냉방
Ce qui est le plus controversé concernant les stades, ce n’est autre que la climatisation des stades à ciel ouvert. La température au Qatar monte jusqu’à 50 degrés en été. Même après avoir changé la période de la compétition qui a habituellement lieu en été par peur des conditions climatiques extrêmes, les organisateurs ont installé la climatisation pour sept des huit stades à ciel ouvert. L’autorité a assuré qu’il les réutiliserait, mais comme il est mentionné plus haut, elle n’a pas encore préparé aucun plan à les réutiliser, et même si on tient compte de la possibilité du recyclage, l’impact environnemental n’est pas négligeable.
경기장과 관련하여 가장 논란이 된 것은 다름아닌 야외 경기장 냉방이다. 카타르의 기온은 여름에 50도까지 올라간다. 극단적인 기후 조건을 우려하여 보통 여름에 열리는 월드컵 기간을 (겨울로) 바꾼 뒤에도, 주최 측은 야외 경기장 8곳 중 7곳에 냉방 시설을 설치했다. 당국은 경기장을 재활용할 것이라고 단언했지만, 상술했듯 그들은 어떤 계획도 마련해둔 것이 없으며, 재활용 가능성을 고려한다 해도 환경적 영향은 작지 않다.
3) Des vols navettes de courte distance 단거리 셔틀 항공편
La pollution provoquée par les transports, particulièrement le transport aérien, est aussi l’un des soucis. Selon la prévision de la Fifa, les émissions de dioxyde de carbone et des polluants gazeux comme les oxydes d'azote causées par les voyages (des joueurs, des personnes accréditées, des supporteurs, etc.) représentent plus de 50% de l’ensemble des émissions de toutes principales catégories comme l’hébergement, la construction des infrastructures. Le comité d’organisation se défend en disant qu’il offrira des bus électriques et utilisera le Métro de Doha pour acheminer les spectateurs, donc le transport aérien ne sera pas nécessaire.
Mais on doit rappeler que le pays dont la population n’est que de 2, 8 millions d’habitants n’est pas prêt à accepter ce grand nombre de visiteurs. Bien que le nombre des hébergements à accueillir des visiteurs aient été multiplié après que l'événement a été attribué au Qatar en 2010, il est encore insuffisant. Donc pour permettre aux supporteurs qui logent dans les pays voisins de le visiter, d’y assister aux matchs, et de revenir à leurs hébergements en un jour, des navettes aériennes ont été assurées, 160 vols quotidiens ont été enregistrés. Ces vols courts, sont-ils le transport « neutre en carbone » ?
교통수단, 특히 항공편으로 인한 오염도 걱정거리들 중 하나다. 피파는 (선수들, 외교 관계자들, 팬들 등의) 이동으로 인한 이산화탄소 및 질소산화물과 같은 가스 오염 물질 배출량이 숙박, 인프라 건설 등 주요 카테고리들을 모두 포함한 전체 배출량의 50% 이상을 차지할 것이라고 예측했다. 조직 위원회는 전기 버스를 제공하고 도하의 메트로(지하철)를 이용해서 관중들을 안내할 것이고, 따라서 항공 교통이 필요하지 않을 것이라고 말했다.
그러나 우리는 인구가 280만밖에 되지 않는 카타르가 이토록 많은 방문객들을 받아들일 준비가 되어 있지 않다는 것을 상기해야 한다. 2010년에 월드컵 개최국으로 정해진 이후, 관광객들을 맞을 숙박시설의 수가 늘어나긴 했지만 여전히 부족하다. 그 결과, 이웃 나라에서 숙박하는 팬들이 하루만에 카타르에 가서 경기를 보고 다시 숙소로 돌아올 수 있도록 하루에 160편 이상의 비행기가 운행되고 있다. 이러한 단거리 항공편은 '탄소 중립적인' 교통수단인가?
